Мотоциклетные шины— единственные компоненты, которые соприкасаются с землей, что напрямую влияет на безопасность езды, управляемость, комфорт и долговечность. Max Trading обеспечивает эффективное массовое производство с помощью стандартизированных производственных линий, которые могут удовлетворить как потребности OEM, так и потребности в замене на вторичном рынке. В то же время Max Trading глубоко интегрирует цепочку поставок и устанавливает долгосрочное сотрудничество с поставщиками резинового сырья, производителями проволочных колец и т. д., чтобы гарантировать стабильное качество сырья (например, чистоту натурального каучука и параметры износостойкости синтетического каучука). Хорошие шины могут эффективно смягчать неровности дороги, уменьшать вибрацию во время езды на велосипеде и позволят водителям наслаждаться более комфортной поездкой.
Характеристики шин для мотоциклов охватывают множество ключевых аспектов, которые напрямую влияют на характеристики шин и применимые сценарии.
Их характеристики, как наиболее фундаментальный атрибут мотоциклетных шин, обычно обозначаются в виде «диаметр ступицы колеса с соотношением ширины и плоскостности», например, обычные 120/70-17. Среди них ширина относится к ширине поперечного сечения шины, которая напрямую влияет на площадь контакта шины и характеристики сцепления; Коэффициент плоскостности — это процент высоты шины к ее ширине. Низкий коэффициент плоскостности означает, что стенка шины более твердая и может обеспечить более отличную управляемость, в то время как высокий коэффициент плоскостности способствует комфорту; Диаметр ступицы колеса должен точно соответствовать размеру ступицы колеса мотоцикла, чтобы гарантировать стабильную установку шины.
|
Модель |
Стандартный размер переднего колеса |
Стандартный размер заднего колеса |
Подробное объяснение принципов и преимуществ адаптации |
|
Streetcar |
110/70-17、120/70-17 |
150/60-17, 160/60-17 |
Золотое сечение узкой передней части и широкой задней части балансирует чувствительность рулевого управления и сцепление с дорогой, обеспечивая баланс между маневренностью и практичностью на городских дорогах. |
|
Спортивный автомобиль |
120/70-17 |
180/55-17、190/50-17 |
Задние колеса имеют широкие шины с низким коэффициентом плоскостности, что обеспечивает превосходное сцепление и устойчивость при прохождении поворотов на высокой скорости, отвечая требованиям к производительности на трассе. |
|
Крейсер |
130/90-16, 120/90-18 |
180/65-16, 200/55-16 |
Расширение задних колес для повышения несущей способности, обеспечения устойчивости и комфорта во время езды на дальние расстояния, подходит для тяжелых условий эксплуатации и сценариев движения по прямой на большие расстояния. |
|
квадроцикл |
80/100-21 |
110/100-18, 120/90-18 |
Передние колеса большого диаметра улучшают проходимость по бездорожью, а широкие задние колеса улучшают сцепление со сложными дорожными условиями, адаптируясь к экстремальным требованиям вождения в условиях бездорожья. |
|
Скутер |
120/70-12, 110/70-13 |
130/70-12, 140/60-13 |
The difference in size between the front and rear wheels is small, ensuring flexible handling and driving stability for urban commuting, which is suitable for daily short distance travel scenarios. |
Уровень скорости мотоциклетных шин обозначается буквами, каждая буква соответствует разной максимальной безопасной скорости движения. Например, буква «H» обозначает максимально допустимую скорость для шины 210 км/ч, а буква «V» — 240 км/ч. При выборе шин необходимо полностью учитывать расчетную скорость и реальные сценарии использования мотоцикла. Только обеспечив соответствие уровня скорости шин скорости движения, можно эффективно избежать рисков безопасности, вызванных перегрузкой.
|
Идентификация уровня скорости |
Максимально допустимая скорость движения (км/ч) |
|
J |
100 |
|
K |
110 |
|
L |
120 |
|
M |
130 |
|
N |
140 |
|
P |
150 |
|
Q |
160 |
|
R |
170 |
|
S |
180 |
|
T |
190 |
|
U |
200 |
|
H |
210 |
|
V |
240 |
|
W |
270 |
|
Y |
300 |
|
ЗР |
Превышение 240 (как указано производителем шин) |
Индекс нагрузки представлен в числовом виде, что интуитивно отражает максимальный вес, который могут выдержать шины мотоцикла. Например, максимальная грузоподъемность, соответствующая индексу нагрузки 62, составляет 265 кг. Независимо от того, перевозите ли вы пассажиров или груз, общий вес мотоцикла во время эксплуатации не должен превышать предельное значение индекса нагрузки на шины, в противном случае это может привести к чрезмерной нагрузке на шины, что серьезно повлияет на срок службы и даже станет причиной несчастных случаев.
|
Индекс нагрузки |
Максимальная грузоподъемность (кг) |
Индекс нагрузки |
Максимальная грузоподъемность (кг) |
|
42 |
150 |
57 |
230 |
|
43 |
155 |
58 |
236 |
|
44 |
160 |
59 |
243 |
|
45 |
165 |
60 |
250 |
|
46 |
170 |
61 |
257 |
|
47 |
175 |
62 |
265 |
|
48 |
180 |
63 |
272 |
|
49 |
185 |
64 |
280 |
|
50 |
190 |
65 |
287 |
|
51 |
195 |
66 |
295 |
|
52 |
200 |
67 |
303 |
|
53 |
206 |
68 |
311 |
|
54 |
212 |
69 |
319 |
|
55 |
218 |
70 |
327 |
|
56 |
224 |
|
|
Различные конструкции протектора шин предназначены для адаптации к различным дорожным условиям. Дорожные шины для мотоциклов имеют тонкий и непрерывный рисунок рисунка, который может обеспечить хорошее сцепление как на сухой, так и на мокрой дороге, а также имеет низкое сопротивление качению, подходящее для городских дорог и высокоскоростного вождения; Грубый рисунок и большое расстояние между внедорожными шинами мотоциклов позволяют им сохранять отличное сцепление на сложной местности, такой как грязь, песок и гравий; Шина двойного назначения умело сочетает в себе характеристики шоссейной дороги и легкого бездорожья, а характеристики рисунка находятся между первыми двумя.
В настоящее время мотоциклетные шины в основном делятся на два конструктивных типа: диагональные и радиальные. Слои каркаса диагональных шин расположены крест-накрест, что больше подходит для мотоциклов с низкой скоростью движения и высокими требованиями к нагрузке из-за простой конструкции и более низкой стоимости производства; Слой радиальной шины расположен под углом 90 градусов к центральной линии протектора или около него. Эта уникальная структура наделяет шину хорошей эластичностью, низким сопротивлением качению и исключительной износостойкостью, а также сохраняет превосходную устойчивость на высоких скоростях. Поэтому он широко используется в современных мотоциклах.
Твердость резинышины для мотоциклов is usually measured by Shore hardness, and different hardness corresponds to different performance. Hard rubber tires have distinguished wear resistance and a long service life, but their grip is relatively weak; Soft rubber tires are known for their strong grip, especially on wet and slippery roads, but their wear resistance is poor and they are more suitable for scenarios that require extremely high performance, like track riding.
|
Тип шины |
Диапазон твердости по Шору (А) |
Общие применимые сценарии |
Описание функции |
|
Внедорожные шины - мягкие |
Около 50–55 |
Экстремальные условия бездорожья, такие как мягкий песок и грязь. |
Он может лучше прилегать к земле, увеличивать сцепление, а протектор склонен к деформации, чтобы адаптироваться к сложной местности, но его износостойкость относительно слаба. |
|
Внедорожные шины – средней жесткости. |
Около 55–60 |
Смешанная местность, включая гравийные дороги, грунтовые дороги и т. д. |
Балансируя определенный уровень сцепления и долговечности, он может хорошо работать в различных условиях бездорожья. |
|
Внедорожные шины – жесткие |
Около 60–65 |
Hard soil roads and sections with more rocks |
Высокая износостойкость, подходит для езды по твердым и сложным дорожным покрытиям с острыми предметами, не легко протыкается, но немного слабее сцепление с мягким грунтом. |
|
Шоссейные шины – высокопроизводительные мягкие шины. |
Около 55–60 |
Велоспорт на треке, частые сцены поворотов на высокой скорости. |
Обеспечивает превосходное сцепление, особенно на сухой и мокрой местности, с отличными характеристиками управляемости, отвечающими требовательным требованиям скорости и управляемости высокопроизводительных мотоциклов, но немного меньшей долговечностью. |
|
Шоссейные шины – обычные мягкие шины. |
Около 60–63 |
Городские улицы и езда на велосипеде на короткие дистанции |
Обеспечивая определенное сцепление, он обладает хорошим комфортом и может эффективно смягчать вибрацию дороги во время езды на велосипеде, подходит для ежедневных поездок на работу и обычной езды на велосипеде по шоссе. |
|
Шоссейные шины - Нейтральные шины |
Около 63–67 |
Комплексные дорожные условия, дальние поездки, смешанные городские и пригородные участки. |
Характеристики относительно сбалансированы с учетом сцепления, износостойкости и комфорта и могут адаптироваться к езде на большие расстояния в различных дорожных условиях. |
|
Шоссейные шины - жесткие |
Около 67–70 |
В основном используется для тяжелых мотоциклов, городских перевозок, грузовых перевозок на дальние расстояния и т. д. |
Отличная износостойкость, способность выдерживать большой вес, подходит для длительных условий вождения с высокими нагрузками, но относительно слабая гибкость в обращении и сцепление с дорогой. |
|
Шины для скутеров |
Около 60–65 |
Ежедневные поездки по городу |
Ориентируясь на комфорт и долговечность, он отвечает потребностям частого старта и остановки скутеров и езды на малых скоростях в городах, а также хорошо работает на ровных городских дорогах. |
Каждая шина имеет свой рекомендуемый диапазон давления в шинах, и значение давления в шинах напрямую влияет на сцепление шины с дорогой, комфорт езды и срок службы. Чрезмерное давление в шинах может уменьшить площадь контакта шины с землей, что приведет к снижению сцепления с дорогой и сделает процесс езды неровным; Низкое давление в шинах может значительно увеличить сопротивление качению, ускорить износ шин и даже вызвать повреждение боковин. Поэтому перед каждой поездкой необходимо проверять и регулировать давление в шинах согласно нормам производителя.
|
Тип мотоцикла |
Тип шины |
Давление в передних шинах (бар) |
Давление в задних шинах (бар) |
Примечания |
|
Дорожные мотоциклы (спортивные велосипеды, уличные велосипеды) |
Бескамерные шины |
2,2 - 2,4 |
2,5 - 2,8 |
High - speed driving requirements. Appropriate higher tire pressure ensures stability and handling. |
|
Дорожные мотоциклы (спортивные велосипеды, уличные велосипеды) |
Стандартные шины |
2,4 - 2,5 |
2,5 - 2,7 |
|
|
Дорожные мотоциклы (спортивные велосипеды, уличные велосипеды) |
Усиленные шины |
2,8 - 2,9 |
2,9 - 3,2 |
Благодаря более прочной структуре он может адаптироваться к более высоким давлениям. |
|
Внедорожные мотоциклы |
Бескамерные шины |
1,7 - 2,1 |
2,1 - 2,4 |
Низкое давление в шинах улучшает сцепление и адаптируется к сложной и пересеченной местности. |
|
Внедорожные мотоциклы |
Стандартные шины |
1,8 - 2,2 |
2,2 - 2,5 |
|
|
Внедорожные мотоциклы |
Усиленные шины |
2,0 - 2,4 |
2,4 - 2,6 |
|
|
Скутеры |
Бескамерные шины |
1,9 - 2,2 |
2,1 - 2,4 |
В основном для городских поездок с учетом и комфорта, и управляемости. |
|
Скутеры |
Стандартные шины |
2,0 - 2,2 |
2,2 - 2,5 |
|
|
Скутеры |
Усиленные шины |
2,3 - 2,5 |
2,5 - 2,7 |
|
|
Круизные Мотоциклы |
Бескамерные шины |
2,1 - 2,3 |
2,3 - 2,6 |
Учитывая езду на дальние расстояния и комфорт пассажиров. |
|
Круизные Мотоциклы |
Стандартные шины |
2,2 - 2,4 |
2,4 - 2,7 |
|
|
Круизные Мотоциклы |
Усиленные шины |
2,6 - 2,8 |
2,8 - 3,0 |
|
