У всех нас были доли секунды, когда ботинок терял фиксацию на неровном участке. Велосипед кренится, ваш вес перемещается туда, куда не следует, и вдруг вы больше не едете — вы просто готовы упасть. Иногда это можно поймать прикосновением. Иногда ты собираешь грязь из своего шлема.
Запасподножкиявляются одной из тех областей, где производители идут на компромисс, чтобы достичь приемлемой цены. Узкая, плоская, гладкая. Они прекрасно работают на асфальте. Но в тот момент, когда вы натыкаетесь на рыхлый гравий, грязь или каменистый подъем, между вашим ботинком и подножкой практически не возникает настоящего сцепления. Это не проблема навыков — это проблема оборудования.
Мы сосредоточились на двух фундаментальных изменениях: увеличении площади контакта и совершенно другой структуре поверхности.
Большинство стандартных колышков представляют собой просто плоские алюминиевые пластины с вдавленными в них неглубокими выступами. Они обеспечивают некоторое трение, когда все сухо и чисто. Добавьте немного грязи или воды на подошвы ботинок, и трение упадет почти до нуля.
Мы заменили эту плоскую поверхность трехмерными выступающими ступенями. Вместо того, чтобы ваша нога опиралась на подножку, зубы впиваются прямо в рисунок протектора ваших ботинок. Создается механический замок. Колышек перестает быть местом, где можно отдых стопы и становится структурой, которая держит это.
Ширина — еще один фактор, который мы рассмотрели. Если вы встанете на узкую подставку, ваша нога будет поддерживаться лишь частично, что концентрирует давление на небольшой площади. Это приводит к усталости при длительных поездках. Более широкая платформа распределяет ваш вес более равномерно. А на боковых склонах или агрессивных поворотах дополнительная ширина дает вашей ноге возможность отталкиваться — вам не нужно постоянно бороться за то, чтобы нога не соскользнула с края.
На большинстве стандартных колышков зубцы рукоятки обрабатываются как часть основного корпуса. Как только они изнашиваются, весь колышек готов. Это дорого и расточительно.
Мы построили этот колышек со сменными зубьями из закаленной стали. Сталь закалена и отпущена, поэтому она значительно тверже и износостойкее, чем когда-либо мог бы быть алюминий. Камни, грязь, песок — требуется много злоупотреблений, прежде чем эти зубы начнут значительно изнашиваться.
И когда они в конце концов закруглятся? Несколько винтов, замена новых зубов, и корпус колышка продолжает работать. Нет необходимости заменять весь блок.
У этой модульной конструкции есть еще одно преимущество, которое мы изначально не планировали: вы можете регулировать количество зубьев в соответствии со своим стилем катания. Ездите по городу? Установите меньше зубов, чтобы они не вгрызались в подошвы агрессивно. Собираетесь в горы? Используйте полный комплект для максимального сцепления. Один набор привязок охватывает несколько вариантов использования.
Это не сварные детали, собранные из нескольких частей. Тело Изготовлен на станке с ЧПУ из цельного алюминиевого блока.. Каждое монтажное отверстие, радиус и размер соответствуют исходным заводским данным. Когда вы их прикручиваете, они идеально совпадают. Никакого сверления, никаких прокладок, никаких уговоров молотком.
Алюминиевый корпус имеет твердое анодированное покрытие. Это служит двум практическим целям: увеличивает твердость поверхности, чтобы песок и камни не оставляли глубокие царапины, и связывает цвет с самим материалом. В отличие от краски, она не отслаивается и не тускнеет через несколько месяцев использования.
Мы снижаем вес за счет полых секций там, где это позволяет конструкция. Каждый колышек весит 400 грамм. Но мы не гонялись за легкостью в ущерб прочности — несущие участки сохраняют достаточную толщину материала, чтобы выдерживать тяжелые приземления, не прогибаясь.
Размеры:
Общая длина: 125 мм
Ширина платформы колышка: 56 мм
Толщина монтажного основания: 38 мм
Высота корпуса колышка: 37 мм.
Вес: 400 г на колышек
Совместимые модели:
Сюр-Рон Лайт Би S/X
Хонда CRF150F / CRF230F
Также подходит для CRF250F, XR150L, XR125L, Kawasaki KDX200 и других моделей с таким же монтажным интерфейсом.
Доступные цвета: красный, оранжевый, синий, черный, золотой — чисто косметический выбор, не влияет на производительность.
Вот простой способ принять решение:
Если вы ездите на своем Sur-Ron или CRF в основном по тротуару, а иногда и по грунтовой дороге, придерживайтесь штатных подножек. Они подходят для этого варианта использования. Не нужно тратить деньги на то, чем вы не будете полноценно пользоваться.
Но если вы обнаружите, что стоите более трети времени езды, если вы регулярно ездите по грунтовым тропам или замечаете, что ваши ноги постоянно меняют положение, пытаясь найти сцепление с дорогой — это функциональное обновление, а не декоративное. Разница заметна с самой первой поездки.
Колышки не имеют пружин. Сохраните оригинальные пружины и штифты со штатных колышков — вы сможете использовать их повторно.
Все, что вам нужно, это шестигранный ключ. Если вы делали это раньше, запланируйте около десяти минут. Если это ваш первый раз, возможно, пятнадцать.
При установке стальных зубьев плотно прижимайте их, но не затягивайте слишком сильно. Резьбовые отверстия находятся в алюминиевом корпусе, а алюминий мягче стали. Чрезмерное затягивание может сорвать резьбу. Достаточно резкого поворота ключа — во время езды зубья будут только сильнее затягиваться.
