Неправильный образ мышления.
Современный мотоциклетный пластик — это функциональное снаряжение. Защитные дуги, защитные пластины, ограждения для рук — они могут спасти вашу задницу при опрокидывании. И даже декоративные вещи? Выбор подходящего материала и его правильная установка означают разницу между деталью, которая прослужит годы, и деталью, которая разрушается через месяцы.
Вот руководство без BS, чтобыпластиковые аксессуары для мотоциклов.
Прежде чем нажать «купить», выясните, в какой категории вы покупаете:
| Тип | Примеры | Что важно |
|---|---|---|
| Косметический | Чехлы боковых панелей, кожухи защиты цепи, облицовка фар | Дешево и легко заменить. Не зацикливайтесь на этом. |
| Защитный | Защита радиатора, защитные пластины двигателя, защита рук, ползунки рамы | Не экономьте здесь. Неправильный материал = зря потраченные деньги. |
Единственное, что должен иметь каждый гонщик в первую очередь: защитная решетка радиатора.
Почему? Один камень на скорости по шоссе = пробитый радиатор = велосипед застрял + ремонт 300 евро. Хороший охранник стоит около 50 евро. Посчитайте.
На что обращать внимание: отверстия в сетке диаметром около 3–5 мм — слишком узкие, и вы блокируете поток воздуха, слишком широкие, и камни могут пройти. Стальная рама с краями, покрытыми пластиком, — лучшее решение.
Не все пластики одинаковы. Вот что вы на самом деле покупаете:
| Материал | Что это такое | Хорошо для | Пропустить это ради |
|---|---|---|---|
| АБС | Твёрдый, жёсткий, хорошо красится. | OEM панели кузова | Всё, что выдерживает удары, трескается, не гнётся. |
| ПП (Полипропилен) | Гибкий, прочный, трудно красить | Крылья, защитные пластины, внутренние панели | Выставочные экспонаты, подобранные по цвету |
| ПА (Нейлон) | Дорогой, носится как железо. | Башмаки для бездорожья, защита колышков | Бюджетные сборки |
| ПК (Поликарбонат) | Прозрачный, ударопрочный | Ветровые стекла, крышки фар | Все, что протираешь тряпкой (моментально царапается) |
Реальный разговор: не думайте, что «настоящий OEM» означает лучше. Заводские панели обычно изготовлены из АБС-пластика — они выглядят великолепно, пока вы не уроните велосипед, а затем разбиваются. Достойная запасная деталь из полипропилена или полиамида может погнуться, прийти в норму и сэкономить вам двойную покупку.
Установить пластик самостоятельно очень легко — пока это не так. Вот три ошибки, которые я постоянно вижу:
Вы чувствуете этот «щелчок» и думаете, что это удобно. На самом деле, вы в одном повороте от того, чтобы взломать монтажное отверстие.
Эмпирическое правило: затяните пальцем, затем поверните инструмент на четверть оборота. Вот и все. Пластмассы расширяются под воздействием тепла, поэтому небольшая провисание предотвращает трещины под напряжением.
Эти маленькие черные резиновые кольца, которые оторвались от ваших старых панелей? Они не являются обязательными. Они поглощают вибрацию и предотвращают удары пластика о раму.
Новая панель не идет в комплекте? Повторно используйте старые. Если вы их потеряете, купите замену — не устанавливайте без них.
Этот подлый. Прикручиваешь боковую панель обратно, все в порядке. Через две недели у вас перестает работать указатель поворота или загорается индикатор ABS.
Почему? Вы зажали жгут проводов между панелью и рамой. Каждый удар натирает изоляцию до тех пор, пока она не закоротится.
Исправление: после установки любой панели поверните стержни до упора и убедитесь, что ничего не трется. Занимает 30 секунд. Спасает эвакуатор.
Пластик выцветает. Черный становится серым. Ясное становится мутным. Разберитесь с этим.
Но не тратьте деньги на «восстановители пластика» по завышенной цене — большинство из них представляют собой просто силиконовое масло. Неделю они выглядят великолепно, затем как сумасшедшие притягивают пыль и смываются первым же дождем.
Три дешевых трюка, которые работают:
Легкие потертости на АБС/ПП: Ударьте по нему термопистолетом на низкой температуре (ниже 200°C) с расстояния примерно 30 см. Постоянно двигайтесь. Вы увидите, как царапина снова уменьшится. ВНИМАНИЕ: НЕ пробуйте это сделать на нейлоне (PA) или поликарбонате (PC) — они расплавятся в комок.
Выцветший черный пластик. Вымойте мылом для посуды, высушите, затем протрите тонким слоем детского масла. Оставьте на 10 минут, отполируйте излишки. Служит 2-3 месяца, не собирает грязь.
Мутное лобовое стекло: Зубная паста. Негелевая, простая белая паста. Аккуратно потрите мягкой тканью круговыми движениями, смойте. Работает лучше, чем половина «специальных» полиролей.
Одно жесткое правило: никогда не направляйте воду из мойки высокого давления прямо на швы пластиковых панелей. Давление поднимет край наклейки и отслоит краску. Используйте шланг или влажную тряпку с мягким моющим средством.
Не каждая трещина означает покупку новых запчастей. Вот как решить:
| Повреждать | Сделай это | Пропустить это |
|---|---|---|
| Трещина, нет недостающих частей | Эпоксидный клей + укрепить заднюю часть пластиковой заплаткой. Подходит в качестве запасного или для ненагруженных деталей, таких как крылья. | Не беспокойтесь, если это точка крепления — она просто снова треснет. |
| Порвано крепежное отверстие | Заменять. Никакая клеевая работа не выдерживает вибрации. | Не пытайтесь «исправить» это с помощью стяжек и надежды. |
| Краска сильно облупилась | Если косметический: отшлифовать и покрасить (дешевле нового). Если это защитная деталь: немедленно замените — отслаивающаяся краска обычно скрывает под ней микротрещину. |
Вам не нужен полный набор подходящих пластиков. Не обязательно заменять все сразу.
Приоритетный заказ за ваши деньги:
Защита радиатора — не подлежит обсуждению.
Защитные приспособления для рук (если вы ездите по бездорожью или ездите на работу зимой) — защищают пальцы от ветра и камней.
Ползунки рамы — дешевая страховка от падений на низкой скорости.
Все остальное — заменяйте при поломке, не раньше.
Пластмассы — это расходные материалы, а не реликвии. Относитесь к ним как к шинам или тормозным колодкам: они изнашиваются, ломаются, вы их заменяете. Ездите с умом, тратьте разумно, и не позволяйте блестящим фотографиям из каталога обмануть вас.
