Тормозные колодки мотоцикла CG125

Материал и мастерство — практичный выбор, позволяющий сбалансировать производительность и стоимость.

Тормозные колодки для мотоциклов CG125 от поставщика Max Trading изготовлены из полуметаллических безасбестовых фрикционных материалов, армированных железным порошком и медными волокнами, а также в сочетании со смоляными клеями и модификаторами трения. Этот материал не только устраняет экологические риски, связанные с традиционными асбестовыми материалами, но также значительно повышает износостойкость благодаря своему металлическому составу, точно адаптируясь к требованиям к тормозной нагрузке одноцилиндровых двигателей CG125 объемом 125 куб.см. Диапазон адаптации тормозного момента может достигать 15-22 Н·м. При комнатной температуре коэффициент трения остается стабильным на уровне 0,35-0,45. По сравнению с углеродно-керамическими материалами гоночного класса (0,5-0,6), хотя это значение немного ниже, они полностью удовлетворяют ежедневным потребностям в торможении на велосипеде.

Структура и адаптация:

• Практичный дизайн, адаптированный к характеристикам автомобиля

Тормозная структура и эксплуатационные характеристики

Мотоциклетные тормозные колодки CG125 предлагают два зрелых конструктивных решения: барабанные тормоза и дисковые тормоза, как для оригинальных тормозных систем, так и для модернизации.  Они поддерживают хороший баланс между надежностью, долговечностью и адаптируемостью к реальным дорожным условиям, что делает их пригодными для долгосрочного использования на рынке ремонта и модификации.

Колодки барабанного тормоза (совместимы с оригинальной системой)

Имеет классическую изогнутую конструкцию тормозных колодок, каждый комплект состоит из 2–4 высокопроизводительных фрикционных тормозных колодок.

Фиксируется высокопрочными пружинными зажимами, обеспечивающими равномерное распределение силы и предотвращающей ослабление.

Поверхность трения имеет ромбовидный противоскользящий рисунок, который увеличивает тормозное усилие и помогает быстро удалять грязь и воду.

В грязных, песчаных и других сложных дорожных условиях она эффективно снижает риск ухудшения торможения, вызванного скоплением посторонних веществ.

Полностью совместима с оригинальной барабанной тормозной системой CG125, подходит для тормозных барабанов диаметром 130–150 мм и обеспечивает стабильное и линейное ощущение торможения.

Дисковые тормозные колодки (модернизированная опция торможения)

Специально разработан для более поздних модернизированных моделей CG125 с использованием композитной конструкции «плоская пластина + рифленая».

Опорная пластина имеет прецизионные канавки для отвода тепла, соответствующие передним тормозным дискам большого диаметра 220–240 мм.

Хотя здесь не используется сквозная вентиляция, как в моделях высокого класса, общая теплопроводность улучшается за счет оптимизированного состава материала.

В условиях непрерывного и интенсивного торможения он может стабильно выдерживать высокие температуры до 200 ℃.

Скорость термической деградации контролируется в пределах 15%, что обеспечивает непрерывную и надежную передачу тормозного усилия.

Рынок и адаптация: типичные особенности глобальных практических продуктов

Межбрендовая адаптация: благодаря стандартизированным размерам и универсальным интерфейсам он не только адаптируется к различным поколениям моделей Honda CG125 (с 1976 г. по настоящее время), но также совместим с более чем 10 основными практическими мотоциклами Юго-Восточной Азии и Южной Америки, такими как FD115-VIVA, APACHE RTR 180, XTZ125 и т. д., становясь «универсальным» продуктом для рынка внешней торговли мотоциклами. Конструкция тормозных колодок мотоцикла CG125 сохраняет совместимость со старыми моделями 1990-х годов, одновременно отвечая требованиям тормозного зазора моделей выбросов China IV/Euro IV после 2020 года, обеспечивая «универсальную модель на десятилетия».

Параметр продукта:

Уверенность Max Trading в производстве тормозных колодок обусловлена:

1. Процесс «компрессионное формование+высокотемпературная вулканизация» позволяет контролировать плотность фрикционного слоя на уровне 2,6-2,8 г/см³, обеспечивая прилегание более 95% к тормозному барабану/диску и снижая шум тормозов; Щит изготовлен из холоднокатаной стальной пластины толщиной 1,5 мм, прошедшей электрофоретическую обработку для предотвращения ржавчины и позволяющую выдерживать высокую влажность и пыльную сельскую или пригородную среду.

2. В соответствии с исходным заводским стандартным размером имеются две основные спецификации: модель A 77 × 42 мм (подходит для большинства моделей барабанных тормозов) и модель B 96,3 × 42 мм (подходит для более поздних версий дисковых тормозов) с погрешностью положения установочного отверстия ≤ ± 0,2 мм, совместимая с производными моделями, такими как Honda CG125, AKT125TT и отечественными имитационными моделями CG, с высокой универсальностью.

Производственный цех: