Двигатель мотоцикла GY6 150CC

Мотоциклетный двигатель GY6 объемом 150 куб.см перед отправкой с завода прошел полную систему контроля качества. Max Trading имеет четкие стандарты и процедуры тестирования для каждого процесса: от выбора сырья и обработки на станках с ЧПУ до стендовых испытаний. Благодаря строгому контролю точности обработки и длительным испытаниям под нагрузкой двигатель обеспечивает стабильную и надежную работу с точки зрения выходной мощности, экономии топлива и стабильности при ежедневном использовании. Будучи зрелой силовой платформой класса 150 куб.см, этот двигатель отвечает потребностям городских поездок и различных сценариев использования, а также поддерживает услуги по настройке бренда и упаковке, облегчая оптовые закупки и продвижение на рынке.

Двигатель мотоцикла GY6 150cc, полный контроль качества процесса, с гарантированным качеством

Как родина мотоциклетного двигателя GY6 объемом 150 куб.см, мы лучше любого партнера знаем, что двигатель — это «сердце» мотоцикла, а качество — это «жизненная сила» этого сердца.

Как мы контролируем качество двигателя?

Поэтому, от проверки и закупки сырья до тестирования и доставки готовой продукции, мы создали систему контроля качества, которая охватывает весь процесс и не имеет «слепых зон» для этого двигателя.

1.Источник материалов

Закупка сырья является «первым контрольным пунктом» контроля качества, и мы всегда придерживаемся железного закона «предпочитать недостаток избытку» — некачественные материалы не могут поддерживать длительную стабильную работу двигателей, что является итогом, который мы подвели из многолетнего опыта производства.

2. Процесс числового контроля

Вступая в производственный процесс, мы создали линию защиты качества с помощью прецизионного оборудования: основные процессы, такие как расточка цилиндров и шлифовка коленчатого вала, выполняются на оборудовании с ЧПУ, при этом точность обработки строго контролируется в пределах 0,005 мм.

3. Заключительная проверка

Мы никогда не ослабляем контроль качества перед тем, как готовая продукция покинет завод. Каждый двигатель должен пройти двойной уровень «стендовые испытания при полном состоянии + повторная ручная доработка», чтобы гарантировать поставку «без дефектов». Весь процесс тестирования длится более 2 часов.

Многосценарная адаптируемость 

Наш мотоциклетный двигатель GY6 150CC — это зрелая модель, проверенная на рынке в течение многих лет. Его основная конкурентоспособность заключается в «полном охвате сценариев и отсутствии порога адаптации».

В каких аспектах мы оптимизировали мотоциклетный двигатель GY6?

Мы точно нацелены на золотой диапазон рабочего объема в 150 куб.см в сочетании с нашей независимо разработанной высокоэффективной системой сгорания - за счет оптимизации формы камеры сгорания и фазы впуска/выпуска распыление топлива становится более полным, эффективность сгорания повышается на 15%, а максимальная скорость может достигать 80-90 км/ч, что позволяет легко соответствовать требованиям скорости.

Контроль затрат на постпроизводство также является одним из факторов при выборе двигателя для мотоцикла.

Что касается экономии топлива, которая больше всего беспокоит пользователей, команда исследований и разработок оптимизирует кривую впуска посредством моделирования динамики жидкости, чтобы уменьшить сопротивление воздушному потоку; В то же время применяется высокоточная технология калибровки карбюратора, позволяющая контролировать погрешность соотношения подачи топлива в пределах ± 2%. При двойной оптимизации расход топлива двигателя на 100 километров стабильно фиксируется в диапазоне 2,5-3л.

Реальная обратная связь с пользователем

Многие гонщики оставили отзывы: «Этот двигатель не только работает стабильно, но и может проехать на десятки километров больше, чем старая модель, всего за одну заправку. Это слишком сильно экономит на поездках по городу». Это подлинное признание рынка является лучшим ответом на наши первоначальные намерения в области исследований и разработок.

Параметр продукта:

Этапы установки мотоциклетного двигателя GY6 объемом 150 куб.см.

1. Подъем: поместите двигатель на подъемный кронштейн, отрегулируйте его так, чтобы он был на одном уровне с установочным положением рамы (60-80 см над землей), выровняйте точку подвеса и не допускайте наклона, утечки масла или повреждения интерфейса.

2. Фиксированные болты: нанесите масло на оригинальные болты M10 и вставьте их. Затяните их вручную и с помощью динамометрического ключа затяните по диагонали с моментом 35 Н·м. Запрещается затягивать один болт сразу.

3.Впускное и выпускное соединение: установите на фланец новую уплотнительную прокладку и нанесите высокотемпературный клей. Закрепите хомут впускной трубы и затяните выхлопную трубу муфтой диаметром 14 мм, чтобы обеспечить герметичность.

4. Стыковка цепи: три провода рамы состыковываются и фиксируются водонепроницаемой заглушкой двигателя, а стяжки жгутов проводов сортируются и хранятся вдали от высокотемпературных компонентов.

5.Адаптация коробки передач: Совместите корпус сцепления с втулкой выходного вала и вставьте его во втулку, чтобы убедиться, что шлицы вошли в зацепление. Отрегулируйте зазор 0,5-1 мм и затяните болты моментом 25 Н·м.

Заводская упаковка по индивидуальному заказу

Мы поддерживаем индивидуальную упаковку для брендов клиентов, просто отправьте проект дизайна;

Мы поддерживаем лазерную типизацию продукции для создания собственного бренда.